절대 점프하지 마세요

May 29, 2023

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말도 안되는 소리 같지만, 크고 강력한 고전압 배터리를 탑재한 전기차나 플러그인 하이브리드, 하이브리드에도 12볼트 배터리가 필요하다. 그리고 특정 사용 패턴은 이렇게 열심히 작동하는 작은 배터리에 스트레스를 주어 빠른 시작이 필요한 상황에 놓일 수 있습니다. 글로벌 에너지 저장 솔루션 회사인 Clarios는 이를 방지하는 데 도움이 되는 방법을 가지고 있습니다.

반세기가 넘는 기간 동안 12볼트 배터리는 추울 때 내연 기관을 시동하는 데 필요한 저온 크랭킹 앰프를 제공하도록 설계 및 최적화되었으며, 오일이 두껍고 기화기나 연료 분사 시스템에 여러 개의 크랭크가 필요할 수도 있습니다. 가연성 혼합물을 실린더로 보내기 시작합니다. 일단 시작된 전기 시스템은 항상 100%까지 충전하기 위해 최선을 다했습니다.

침수된 납축 배터리는 약 한 세기 동안 일상적인 것이 되었습니다. 이러한 배터리가 80% 이하의 충전 상태에서 너무 많은 시간을 소비하면 황화로 인해 배터리의 저장 용량이 크게 줄어들 수 있습니다. 그렇기 때문에 항상 작은 전하를 소모하는 전자 장치를 사용하여 자주 사용하지 않는 차량에서 침수된 배터리가 고장나는 경우가 많습니다. 흡수성 유리 매트(AGM) 배터리는 리튬 이온 배터리와 마찬가지로 실제로 약 80% 충전으로 작동하는 것을 선호하므로 이러한 사용 패턴을 처리하는 데 더 적합합니다.

하이브리드는 일반적으로 엔진을 시동하고 재시동하기 위해 고전압 배터리를 사용하며 EV는 엔진을 시동하지 않으므로 콜드 크랭킹 앰프 용량은 배터리에 비해 훨씬 덜 중요합니다. 수십 년 동안 업계 표준 작동 전압 인포테인먼트, 조명 및 편의 기능은 온보드 전기 충전 시스템의 지원을 받아 배터리에서 공급되는 12V 전기였습니다. 그러나 충전 시스템의 관심이 고전압 배터리에 집중되는 기간에는 모든 전류가 일시적으로 12V 배터리에서 나올 수 있으며 이로 인해 상당히 깊은 방전 기간이 발생할 수 있습니다. 그리고 이러한 배터리는 안전에 중요한 기능을 수행할 뿐만 아니라 기능적으로도 실패할 수 있도록 의존해야 한다는 점을 기억하십시오.

EV의 고전압 배터리는 정교한 셀 및 팩 수준 모니터링을 즐길 수 있지만, 12V 배터리를 모니터링하려면 전통적으로 "물" 수준을 확인하기 위해 캡을 열고 증류수를 추가하거나 녹색 ""을 찾아야 했습니다. 비중계 눈"을 사용하거나 최후의 수단으로 이를 꺼내 현지 부품 판매점에서 부하 테스트를 수행하도록 합니다. 오늘날 가장 정교한 전기 시스템은 실제로 배터리 용량을 모니터링할 수 있지만 셀 수준이 아닌 전체로서만 모니터링할 수 있습니다.

Clarios는 배터리 모니터링 시스템을 12볼트 AGM 배터리에 통합할 것을 제안합니다. 이 시스템은 배터리의 6개 2볼트 셀 각각을 개별적으로 모니터링하고 CAN(또는 팩)을 통해 배터리 상태를 개별적으로 또는 팩으로 차량에 전달할 수 있습니다. LIN) 데이터 버스. 이를 통해 차량 충전 시스템은 12볼트 배터리를 충전하는 시기와 방법에 대해 더 나은 선택을 할 수 있습니다. 이 중요한 구성 요소를 사전에 교체할 ​​수도 있습니다. 이를 통해 Smart AGM 배터리는 내부 고장 모드를 줄이거나 제거하고, 충돌 시 누출 없이 지속적인 전원 공급 장치 작동을 제공하고, 시간이 지남에 따라 배터리 성능을 모니터링하고, 전기 자동차의 점프 시동 필요성을 없애는 것을 목표로 합니다.

Clarios는 Smart AGM 기술을 위한 OE 및 애프터마켓 애플리케이션을 구상하고 있습니다. 후자는 주로 Bluetooth를 통해 소유자와 통신하고, 배터리 상태 정보와 스마트폰 앱 또는 기타 인터페이스를 통해 교체 권장 사항을 공유합니다. 이 시스템은 "두 배는 아니지만" 오늘날의 멍청한 AGM과 리튬 이온 제품 사이에 해당하는 가격으로 10년 중반쯤 출시될 것으로 예상됩니다.